雷冲击试验装置 接地引下线导通测试仪 电缆震荡波局放测试仪青岛中岸锐科电气有限公司位于旅游城市－－青岛市。我单位位于山东省青岛市平度南京路27号，是内研制生产、经营电气测试、计量和校验装置仪器的化企业之一。我们以“超前、创新、开拓、进取”为企业精神，坚持“让用户都满意”的经营理念，使华能电气日益发展壮大。
企业服务分为五大类：交直流温升大电流测试系统；继电保护试验设备；高压实验装置和仪器；计量实验装置和仪器；油化分析仪器；电气实验室成套设计施工；测试配件和附件及定期的培训班
为了让电源更好的工作，常需添加一些必要的外围电路，如实现额外的保护特性，输出特殊的电压，获得更大的输出功率等。下文收集了一些常用的电源外围电路，供设计时参考。正负输出接成单路输出如一个5V转±12V的电源，若临时需要5V转24V，可把负端当地，正端当24V，输出24VDC。应用时，在每路输出的反向并联一个二极管续流，防止因两路电压的建立时间不同，由一路通过负载给另一路的内部电路充电。两个电源的输出串联增大输出电压如手上有两个5V转24V的电源，若临时需要48V输出，可输入并联，输出串联，每个电源的输出端，同样并联反向二极管，以防启动快的电源通过负载给另一个电源输出电路充电。在标GB/T18384中将电动汽车的工作电压分为A,B两级，如下图：对于电压，不需要进行触电防护，而B级电压，也就是我们通常说的电动汽车的高压，这种电压会对人产生肌肉收缩、血压上升、呼吸困难甚至死亡，所以就带来了一系列的安全问题：包括车辆使用，包括生产，包括维修，都会给人带来触电的危险。所以简单来说高压安全就是防止高压对人造成伤害的。接下来让我们看一下高压安全标准的现状。标准-欧洲电动车认证规范：ECE-R1-标准化组织：ISO6469-1/2/3-GTR法规：EVS电动车安全法规-汽车安全法规：FMVSS35电动汽车电解液溢出及电机事故防护内标准-GB/T18384-1/2/3电动汽车安全要求-GB/T31496电动汽车碰撞后安全要求-GB/T18487电动汽车传导充电系统-GB/T2234-1/2/3电动汽车传导充电用连接装置-GB/T24347电动汽车DC/DC变换器-GB/T18488.1电动汽车用电机及其控制器以上这些标准大致可以分为部件级和系统级，不同的标准有不同的要求，总的来说，高压安全的关键可以分为以下三个方面：1接触防护指的是从物理层面防止人员接触到高压部件，具体包括缘，内压，高压安全标识，接触防护等级，遮挡等。触电指的是即使接触到也不让人产生触电危害，具体通过控制电能，电压以及电位均衡来实现。全预指的是整车通过传感器进行缘监测，过压，过流保护，包括一些触点的监测。在发生危险之前提供预防和预。后，让我们谈谈仪器在电动汽车高压安全测试的应用。缘测试在缘上，标对高压系统缘已经有明确的要求，基本缘、附加缘、双重缘、加强缘等等。有很多汽车都存在交直流混合的电路，对此有两种规定，一个是满足要求，要么是交流系统进行加强缘和附加缘，进行充分保证。
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