1、与现有的预防性耐压试验相比，可以非破坏性地及时发现电缆存在的轻微质量缺陷，特别是现场接头制作工艺不到位造成的缘缺陷，并可以确定缺陷的发生位置，杜带着安全隐患投运造成运行安全事故，可以现场进行电缆状态评估，以科学判断电缆是否要监督运行、修复缺陷点或更换新电缆。
2、采用交流充电的HN10(35)系统装置原理优于现有直流，避免因直流充电可能引起的电缆“假局放”效应。更符合XLPE电缆的缘材料特性，并可更好的测试老运行电缆的局部放电。
3、根据局放点信息数据，能够确定各相电缆的局放起始电压（PDIV）和更大局放量（PDMax），并记录在报告中，以便建立线路档案，日后能快速、准确的了解该电缆的运行状况。
4、实践证明，振荡波法电缆局部放电（OWTS）测试设备对电缆的本体、附件质量、接头工艺等均有良好的检测效果。
5、系统兼容现有标、行标，试验不会损伤电缆。
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对于速度的渴求始终在增长，传输速率每隔几年就会加倍。这一趋势在诸如计算、SAS和SATA存储方面的PCIe以及云计算中的千兆以太网等很多现代通信系统中很普遍。信息对通过传输介质传送数据提出了巨大挑战。目前的传输介质仍然依赖于铜线，数据链路中的信号速率可以达到大于25Gbs，并且端口吞吐量可以大于100Gbs。这些串行数据传输设计使用差分信号的方式，通过被称为差分对的一对铜线来传送数据。A线路和B线路内的信号是等振幅、反相位高速脉冲。由于新能源汽车采用电能作为驱动能源，与传统汽车相比其电气主回路在通断时会产生更大的电弧，开关设备的不足可能会导致漏电、着火、等极端情况。因此新能源汽车的电源回路中必须安装具备很强灭弧能力的安全分断设备——高压直流继电器。BDU(BatteryDisconnectUnit)电池包断路单元，主要元器件就包括正极、负极的主继电器、预充继电器等高压直流继电器，其他还有熔断器，BMU，电流采集元件，铜排，连接器与线束总成等。
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