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尤其是在汽车工况发生急剧变化，如汽车突然制动或加速时，其检测精度较差，因而影响了D型EFI系统在现代汽车中的推广。取而代之的是L型EFI系统，它是用空气流量计直接测量发动机吸入的空气量，因而有较高的检测精度。D型和L型EFI系统均采用多点喷射（MPI），即每个气缸的进气歧管设一个喷油器，因而系统总体结构比较复杂，制造成本较高。目前受欢迎的是MONO系统，该系统是一种低压喷射系统，即单点喷射（SPI）系统，它只在进气总管设一个喷油器进行集中控制，使结构大为简化。德图解决方案：而此次客户使用来自德图的便携式叶轮风速仪testo41，则能避免以上的难题，并进一步提升测量过程的效率和可重复性。德图便携式风速仪testo41为客户带来了这些便利和优势：同时显示风速、风温。免去单采购风速仪和温度计并重复测量的繁琐；进阶型号含湿度模块，通过比较露点温度，可直接掌握风管结露风险；支持多点风速平均值计算，进一步提升风速测量准确度；风速/值显示，方便掌握风速波动状况；扩展风力等级Beau.（1-8级）、风冷温度显示。
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